厦门轮渡被称厦门外滩，那为什么上海外滩不叫上海轮渡呢？

“轮渡是厦门的外滩!”曾几何时，人们喜欢这样来称呼轮渡。
说这话时，厦门还没有足够的自信，或者说还没有找到自己的方向，还在拿上海外滩来作为轮渡的榜样。
没错，在相当长的一段时间里，上海外滩的确是中国的一张名片，是国人的一个梦想，是许多城市在规划建设自己的地标时的一个航标。
但是，应该说，那是过去，是许许多多城市还没有醒来的时候。
直到今日，上海外滩仍然是一个地标，仍然是中国的一张名片，但我们必须清醒地意识到，这张名片不是中国惟一名片，它有它的风姿，我们可以有我们的绰约!
谁说厦门的轮渡一定要有一个外滩的名字。为什么上海外滩不能称作上海的轮渡?
80后眼里的老轮渡
厦门的“轮渡”，从来都不只是轮渡。在历史上很长的时间内，它都是“厦门”城区的代名词。即使到了今天，厦门城区格局已经拓展到全市，但“轮渡”仍然是厦门风光的典型“图腾”，厦门的“门面”。来到厦门，就一定要去鼓浪屿。去鼓浪屿，就要经过轮渡;来到厦门，就一定要到著名的步行街——— 中山路，轮渡就是中山路的起点;要环岛领略厦门的滨海气息，轮渡也是必经之地。
80后的“老厦门”小吴，老家在大同路上，在她眼里，从上世纪80年代开始，轮渡附近没有机动车的喧嚣，但是人声鼎沸，也是热闹非凡，一到周末“孩子都是骑坐在爸爸的肩上，否则难挤上去鼓浪屿的船只”。
轮渡一带，是厦门的交通枢纽。当时长长的两截连体公交车，没有空调，还有售票员，上车的人都很自觉地给老弱病残让位置，“仿佛坐公交车，就必须体现市民素质，遵守这种礼仪”。不过当时的轮渡，很难看见堵车——— 80年代，的士还是稀罕的车，最早期的厦门出租车，不是夏利不是桑塔纳，而是苏联的拉达、日本皇冠，车颜色和香港的士一样，深红蓝顶。“去哪里都要讲价，打趟车费用比现在还贵”，而打车的人，则多是牛逼哄哄的个体户，“爱坐在副驾上，把手伸出来露出金灿灿的腕表”。厦门人还是普遍乘坐人力三轮车，“起步价2元，去莲坂大概6元”。
小吴的记忆里，在轮渡，你品得到地道的厦门味道：有一家面线糊店的“蚵仔面线”，就足以回味整个童年了，那个香啊!还有一家快餐店，以前的快餐确实比现在的快餐好吃，也许厦门酱油的功劳不小，那时点了一盘“酱油赤棕鱼”，一盘“豆芽炒三层肉”，很甜，那时的豆芽有一种自然的甜。
都是邓丽君惹的祸。当时，轮渡附近集中着厦门最早的“小资”胜地。咖啡厅、舞厅的物价，放今天的网络词汇“坑爹”才能形容：一杯速溶咖啡要10元。厦门人边骂别喝，放着邓丽君唱片的咖啡厅几乎每天都满台。“不少老华侨，有几十年没喝过这个味道”。
现在已经成为轮渡广场的海滨公园，20多年前，是厦门“社会青年”们最喜欢跳迪斯科的地方。60后们居然可以伴着《甜蜜蜜》跳着霹雳舞，在一群“红袖章”老人的围观下，他们“非主流”的张扬一点也不逊色于如今的90后。
海滨公园当时很小，中间有一排石凳，树木林立，一到夏天，老厦门们都带着蒲扇，到公园里吹海风。和上海的外滩公园一般，轮渡的海滨公园逐渐成了年轻男女谈恋爱的好去处。很多“老厦门”的初恋，就是从这里开始的。当时，每当夜幕降临，华灯初放，月上柳梢，青年伴侣便成双结对地来到这里，边欣赏鹭江夜景，边优雅地倚堤耳语，“一对与另一对之间，只差一米距离，但决不会串调”。当时还是小学生的70后，暑假无聊，常会结伴去看恋人们谈恋爱，个别喜欢恶作剧的孩子不光旁观，还努力蹭到恋人们边上去。他们装作懵懂的样子，硬挤开一对恋人，在他们中间站好，或者挤在他们身边，眼睁睁地瞪着他们的一举一动。就这样，轮渡成为厦门年轻恋人比较集中的现象持续了好多年，一直到90年代中期，随着社会娱乐场所的增多、居民住房的改善，盛况空前的情景逐渐消失。
旅游码头有个特色餐厅“外婆家”
现在旅游码头边的“外婆家”，原先是著名的“海滨娱乐中心”，这里有必胜客、电子游戏厅、面包坊，厦大的许多恋人喜欢来这里，可以边吃比萨饼边看海，直到1998年轮渡改造拓宽时，才拆掉。